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                严寒中守护煤运通道的“钢丝哥”

                2020-01-03 07:40 来源: 新华社
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                1月2日,顿麒在大桥钢梁洞内使用检查锤检查高强度螺栓。

                当日是2020年第一个工作日,也是传统腊八节,中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒,行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中,对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走,工友们也戏称他为“钢丝哥”。

                “由于长东黄河大桥较高,桥上温度基本都在零下10摄氏度,尤其是钢梁洞内,车流量大还四面漏风,比桥面上还要冷。”顿麒说。

                长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季,为保障供电,这条电煤运输线路也更加繁忙,而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风,对桥梁设备进行全面“体检”,并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修,他们始终如一地守护铁路动脉,确保列车运行安全。

                新华社记者 李安 摄

                1月2日,顿麒在大桥钢梁洞内使用检查锤检查高强度螺栓。

                当日是2020年第一个工作日,也是传统腊八节,中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒,行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中,对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走,工友们也戏称他为“钢丝哥”。

                “由于长东黄河大桥较高,桥上温度基本都在零下10摄氏度,尤其是钢梁洞内,车流量大还四面漏风,比桥面上还要冷。”顿麒说。

                长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季,为保障供电,这条电煤运输线路也更加繁忙,而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风,对桥梁设备进行全面“体检”,并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修,他们始终如一地守护铁路动脉,确保列车运行安全。

                新华社记者 李安 摄

                1月2日,顿麒在对大桥钢梁洞内锈蚀部分进行除锈处理。

                当日是2020年第一个工作日,也是传统腊八节,中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒,行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中,对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走,工友们也戏称他为“钢丝哥”。

                “由于长东黄河大桥较高,桥上温度基本都在零下10摄氏度,尤其是钢梁洞内,车流量大还四面漏风,比桥面上还要冷。”顿麒说。

                长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季,为保障供电,这条电煤运输线路也更加繁忙,而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风,对桥梁设备进行全面“体检”,并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修,他们始终如一地守护铁路动脉,确保列车运行安全。

                新华社记者 李安 摄

                1月2日,顿麒在对大桥钢梁洞内高强度螺栓进行复紧作业。

                当日是2020年第一个工作日,也是传统腊八节,中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒,行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中,对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走,工友们也戏称他为“钢丝哥”。

                “由于长东黄河大桥较高,桥上温度基本都在零下10摄氏度,尤其是钢梁洞内,车流量大还四面漏风,比桥面上还要冷。”顿麒说。

                长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季,为保障供电,这条电煤运输线路也更加繁忙,而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风,对桥梁设备进行全面“体检”,并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修,他们始终如一地守护铁路动脉,确保列车运行安全。

                新华社记者 李安 摄

                1月2日,顿麒在长东黄河大桥上检查螺栓。

                当日是2020年第一个工作日,也是传统腊八节,中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒,行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中,对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走,工友们也戏称他为“钢丝哥”。

                “由于长东黄河大桥较高,桥上温度基本都在零下10摄氏度,尤其是钢梁洞内,车流量大还四面漏风,比桥面上还要冷。”顿麒说。

                长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季,为保障供电,这条电煤运输线路也更加繁忙,而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风,对桥梁设备进行全面“体检”,并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修,他们始终如一地守护铁路动脉,确保列车运行安全。

                新华社记者 李安 摄

                1月2日,顿麒对桥面线路状态进行检查。

                当日是2020年第一个工作日,也是传统腊八节,中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒,行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中,对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走,工友们也戏称他为“钢丝哥”。

                “由于长东黄河大桥较高,桥上温度基本都在零下10摄氏度,尤其是钢梁洞内,车流量大还四面漏风,比桥面上还要冷。”顿麒说。

                长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季,为保障供电,这条电煤运输线路也更加繁忙,而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风,对桥梁设备进行全面“体检”,并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修,他们始终如一地守护铁路动脉,确保列车运行安全。

                新华社记者 李安 摄

                1月2日,顿麒在大桥钢梁洞内进行补漆作业。

                当日是2020年第一个工作日,也是传统腊八节,中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒,行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中,对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走,工友们也戏称他为“钢丝哥”。

                “由于长东黄河大桥较高,桥上温度基本都在零下10摄氏度,尤其是钢梁洞内,车流量大还四面漏风,比桥面上还要冷。”顿麒说。

                长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季,为保障供电,这条电煤运输线路也更加繁忙,而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风,对桥梁设备进行全面“体检”,并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修,他们始终如一地守护铁路动脉,确保列车运行安全。

                新华社记者 李安 摄

                1月2日,顿麒(上中)和工友一起喝腊八粥。

                当日是2020年第一个工作日,也是传统腊八节,中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段长垣桥梁车间副工长顿麒,行走在几十米高的长东黄河大桥钢梁内腹板中,对大桥线路进行检查维修。因为每天的工作都要在高高的钢梁上行走,工友们也戏称他为“钢丝哥”。

                “由于长东黄河大桥较高,桥上温度基本都在零下10摄氏度,尤其是钢梁洞内,车流量大还四面漏风,比桥面上还要冷。”顿麒说。

                长东黄河大桥位于重要的煤运通道新兖铁路咽喉区段。进入冬季,为保障供电,这条电煤运输线路也更加繁忙,而顿麒和他的工友们每天都要顶着寒风,对桥梁设备进行全面“体检”,并对发现的问题及时采取措施。一年年精检细修,他们始终如一地守护铁路动脉,确保列车运行安全。

                新华社记者 李安 摄

                【我要纠错】 责任编辑:宋岩
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